Dassault Systemes用Abaqus展开Simulia拼图

Moon·Star · 发表于 2010-4-26 14:07:25

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Abaqus 在被Dassault Systemes（达索系统）收购两年后的今天，正式转变身份，将公司主营品牌完全转变成为新的Simulia，融入达索系统的整体产品线，成为其CAE 领域的基本推广品牌。本刊记者在今年Simular 的年会上对公司Abaqus 全球运营副总裁Scott A. Berkey 博士和其亚太区总经理简光圻博士、韩国区总经理Jun Park 先生和Simulia 中国区总经理于旭光女士进行了采访。
　　产品、品牌、公司
　　问：未来Abaqus 中国区的行政、职责划分将有何调整？
　　Berkey 博士答：现在Dassault Systemes 在对整条CAE 产品线的框架有了明确的定义。Abaqus的定位较收购时有所调整。目前最清楚的认识应该是Dassault Systemes是公司，Simulia是品牌，abaqus是：Dassault Systemes PLM体系的CAE领域中，品牌Simulia 下的一个产品。在中国区Abaqus 的办公室将整合到各地的Dassault Syste mes 办公驻地，这样也便于Simulia 团队和整个Dassault Systemes 的PLM 团队有更紧密的协作。
买不如租还是租不如买？
　　问：在美国很多用户是租用Abaqus软件的。这种形式在中国是否可行呢？
　　Berkey 博士答：没错，而且绝大多数都是租用的。美国的中小企业在使用Abaqus 软件时，有用时就付费租用，项目完了就不付费了，直到下次使用时再付费。这样用起来比较灵活。
　　简光圻博士答：其实，这是一个观念上的问题。中国的客户多数宁可花更高的价格买下软件，也不愿意用便宜的价格租用。因为他们认为软件也是资产，即使买了不用，它也是自己的财产。但如果客户选择租用，并到期不再续费，软件将随即失效。中国的客户会因此感到不适应。然而，在美国，使用Abaqus 做有限元分析的中小型企业都是采取租售的方式，这样既能解决手头的实际工程学分析问题，又不会在资金的投入上感到吃力。
　　于旭光博士答：目前Abaqus在中国也有租售案例，但只是个案。
　　Jun Park 先生答：在韩国，现在也都基本上是租用。
　　CAE 源于竞争
　　问：企业如何保证CAE 的计算结果是正确的呢？
　　Berkey博士答：使用CAE软件不等于摒弃对物理样机的测Dassault Systemes用Abaqus展开Simulia拼图试实验。通常，设计人员会首先在研发中积累一些实验数据，然后以这些数据为参考，用CAE 不断仿真测算，对设计数据进行必要的修正。最后还是要回到物理样机的测试。确保测试结果达到设计上的要求。
　　简博士答：其实虚拟仿真并不是必须的。，1965～1970 年，波音即使没有仿真校验工具，其研发的737 飞机还是一样上天。那我们为什么需要CAE，我认为是源于竞争。波音有空客这个竞争对手，在其他制造领域，竞争也是无处不在。为了比竞争对手更早的推出新品，就要缩短产品的研发周期。以汽车为例，原来的5年开发时间被缩短成1年，过去要求建立20个实物原型，现在要求只建一个实物原型，省下的19 个都是CAE虚拟仿真出来的。这就是CAE的作用：提高设计的准确度和精度，并大幅度地提高产品开发效率。CAE的发展是工程学技术进步和商业运作要求的共同产物。
　　仿真需有实验数据的基础支撑
　　问：韩国汽车业大量采用Abaqus 及其他CAE 软件加速研发。作为Abaqus韩国区的总经理，Jun Park先生对韩国汽车业有深入的了解。请您从您的角度给中国的汽车研发提点建议吧。
　　Jun Park 答：中国汽车制造技术今年发展很快，我想，中国汽车企业向韩国业界发起竞争挑战的时间虽然不是马上，但也将为期不远了。到时，中国的汽车生产企业将有足够的能力和实力与韩国汽车企业展开直接的竞争。如果要说给中国汽车研发界何许建议，我个人认为：对CAE工具使用的认识上，一定不要放弃原有实体模型的测试实验。尤其对原始材料的分析测试会比对整车的测试更具基础性，更重要些。在进行整车仿真测试之前，我们应该对各个部件。各种不同的材料积累出足够多的物理实验测试数据库，尤其是在高温条件下的测试数据。这样做仿真测试的时候才会得心应手。各种分析结果都会有参考的基准。否则，计算出来的数据没有足够的参照，效果难免会打折扣。