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本例子说明扣件浮动如何影响受固定扣件装配体约束的零件的尺寸测量。

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该装配体包含使用 10 毫米螺栓固定在顶部平板上的轮轴支架。要计算的尺寸是轮轴支架内部面之间的最小距离和最大距离。

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顶部平板和轮轴支架具有这些尺寸和公差。

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要在不考虑扣件浮动的情况下评估最糟情形：

为了取得最糟情形的最小值，假设顶部平板的螺纹孔直径的位置公差为 0.5，TolAnalyst 将螺纹孔间的基本尺寸 105 模拟为 104.5。

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对于轮轴支架，TolAnalyst 在间隙孔 LMC 大小为 11.5 的情况下模拟间隙孔时，产生的位置公差为 1.0，使得基准 B 到孔之间 27.5 的基本尺寸算作 28。

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在扣件浮动选项已清除的情况下装配零件时，TolAnalyst 将轮轴支架中的间隙孔与顶部平板的螺纹孔进行同轴心对齐，产生最糟情形最小值 48.5。

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要在考虑扣件浮动的情况下评估最糟情形：

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最糟情形最小值降至 47，最大值增至 53。6 毫米的总体范围是不考虑扣件浮动时的两倍。

为了取得最糟情形的最小结果，TolAnalyst 会采用不将浮动考虑在内的计算过程对零件进行计算。 装配零件时，轮轴支架会被向内挤压（如以下红色箭头所示），直到间隙孔接触到螺栓，形成最糟情形最小值 47。